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乱世王者两情相悦特效:特立獨行,V10的角逐

乱世王者采集攻略 www.vsbho.icu V 10發動機,是曾經F1賽事3.0排量規則之下產物。從結構上來說,它比V8發動機要復雜,但因為結構缺陷其曲軸會前后擺動翹曲;從動力輸出線性程度上來說,V12發動機的表現可謂完美。V10發動機就處在這樣一個尷尬的位置,不過,這并不意味著V10就被拋棄了,有那么一些V10的車型,其對車壇的影響力,依舊顯著!

沈少波LocaR2016.06.04

道奇蝰蛇

在美系肌肉跑車中流傳著這么一句話——“There's no replacement for cubic displacement!”超大的排量、后輪驅動、粗暴的動力和操控就是美系肌肉跑車的靈魂所在,在當下全球化小排量渦輪潮的沖擊下,美系肌肉車已經開始逐漸的妥協,不過,道奇蝰蛇似乎并不打算妥協,一具8.4升V10發動機足夠證明其要將大排量自然吸氣進行到底的決心。

這臺由鋁合金打造的8.4升V10自然吸氣發動機的最大功率高達645馬力,峰值扭矩則達到了恐怖的814牛米,這樣的數據儼然已經越過了超跑的門檻,事實上,道奇蝰蛇的性能和賽道成績都相當的驚人,在眾多賽道的圈速成績上,道奇蝰蛇的賽道版本道奇蝰蛇ACR甚至都位列第一,道奇蝰蛇絕對不是一位可以讓人輕視的對手。

即便蝰蛇沒有野馬和克爾維特這般悠久的歷史積淀,不過蝰蛇作為美系頂尖跑車的光輝甚至蓋過了野馬和克爾維特。無處不在的空氣動力學設計及前后50:50完美的配重加上那臺駭人的8.4升V10引擎,造就了一臺強悍的美系V10性能機器——道奇蝰蛇!

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